海の要塞 - Tomei-Yokohama BMW

こんにちは。

Ｙｏｋｏｓｕｋa店

エリザベス

です。

東京湾に人工の島

海堡と呼ばれる要塞があるのはご存知ですか

第一海堡

東京湾海堡は、東京を防御するため、東京湾の中に設けられた砲台設置のための人工島です。明治政府は、

帝都『東京』を護るため、東京湾海防計画をたてました。
その基本的な考え方は、第一防御線(横須賀・観音崎～猿島～千葉・富津岬)、第二防御線(品川付近)を護るために海岸や島(人工島)に砲台を築くというものです。
江戸幕府がペリー来航後、

外国船の脅威に対し、江戸の守りとして品川台場を築いたのも、同じ考え方によるものです。

第二海堡

明治１３年(1880年)陸軍省は観音崎第一砲台と観音崎第二砲台の建設に着手しました。
これは明治に入ってから最初の砲台建設で、東京湾口部には横須賀軍港を護るために、２４の砲台が造られました。
これらの砲台群は東京湾要塞と呼ばれています。
第一海堡、第二海堡、第三海堡は、東京湾要塞の中でも、観音崎～富津岬～猿島の防御線をより強固なものにし、敵艦の侵入を阻止するために東京湾内に造られた砲台です。

第三海堡

第三海堡は、第二海堡より南に約２，６００ｍ、

水深が３９ｍもあって潮流も激しく、大変な難工事でした。

実は当時、

世界的に見ても

水深４０ｍ近い人工島の工事はありませんでした。
第三海堡の工事は、常に

波浪との闘いでした。簡単に言えば、海中に堤防を築いて堤防の中を砂で固めるというものです。しかし、苦労して築いた堤防も、明治３２年（１８９９年）、３５年（１９０２年）と次々高波によって破壊され、４４年（１９１１年）には５名の行方不明者を出す惨事

となりました。第三海堡は明治４５年（１９１２年）竣工の予定でしたが、結局竣工したのは大正１０年（１９２０年）でした。

想定復元図（平成13年3月現在）

ところが、大正１２年（１９２３年）９月の関東大震災で大破、４．８ｍも沈下し、施設の３分の１が

水没してその機能を失ったのでした。その後第三海堡が修復されなかったのは、砲台の技術が進歩し、第三海堡の位置には砲台が

必要がなくなったからです。

しかし、この先駆的な工事は、その後海洋土木工事にさまざまな教訓を残しました。また世界的にも注目を集め、首都ワシントンの前面に位置するチェアピーク湾での海堡建設計画が持ち上がっていた米国では、陸軍が第三海堡に関する情報の提供を日本に求め、その

回答が今も米国の国立公文書館

に保存されています。

なお、第三海堡の基礎工事には走水、真鶴、鋸山など多くの石材が使われていますが、追浜の鷹取石も使われていたことは、追浜との関係を示すものです。

震災写真他から判読できる事項
関東大震災（1923.9.1 ）直後の第三海堡

現代では航路障害

となっていたことから、

船舶航行の安全を確保するために、平成12年度から平成19年度にかけて撤去工事を実施しました。

■第三海堡撤去
第三海堡の撤去工事は、平成19年8月をもって完了しました。

浦賀水道航路に存在する第三海堡は、航行船舶の

難所となっていました。第三海堡の撤去では水深－23mまでの土砂やコンクリート塊を撤去しました。

工事にあたっては、コンクリート塊は起重機船で台船に積み込み、漁場環境改善として魚礁などに有効活用を図りました。100t以上の大型コンクリート塊は潜水作業で吊り金具を装着し、起重機船で吊り上げました。

撤去構造物の内、大型兵舎と呼ばれる構造物は
“うみかぜ公園”(横須賀市平成町)に移設され、