車の安定性の要！DSCって？

寝ても覚めてもBMW。

BMW横須賀支店ジーニアス　"２７(ツナ)🐟"　です。

ご納車時にお客様からもお問い合わせが多いこちらのスイッチ❗

「DSCスイッチ」といいます。

安全性のためにも基本的にはオフにしないようにとご案内していますが

実際どのような機能なのでしょうか？

何故このスイッチが装備されているのでしょうか？？？

\\ 今回はDSCの秘密に迫ります！ //

DSC機能

DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）とは、

駆動力の低減や個々のホイールへのブレーキ制御により、車両を安全なコースに保つサポートをしてくれる機能のこと。

①DSCオン

②DTC

③DSCオフ

以上の３種類のモードがあり、車両の走行安定性を自分で設定することができます。

モードを変更するのは簡単。

「DSCスイッチ」を長押しするとDSCの作動が解除され、

もう一度スイッチを押すとDSCはオンになります。

DTCを作動させる際は、

「DSCスイッチ」を押すとメーターパネルに "TRACTION" が表示され、DSC OFF表示灯が点灯してオンになります。

同じくもう一度押すとオフになります。

とっても簡単ですね👀✨

🐟２７の豆知識🐟

DSCの作動をオフにすると、ナビゲーションディスプレイのすぐ下にある

「インテリジェント・セーフティスイッチ」が緑から赤に点灯します。

赤になったからダメという訳ではなく、

個別でセーフティの設定を変更した場合に色が変わります。

車両後部が振られてオーバーステアになる可能性がある場合や、

前輪のグリップ力が失われてアンダーステアになる可能性がある場合などの

不安定な走行状態をDSCが検知します。

安全なドライビングを提供する上でなくてはならない機能のひとつなんです。

それでは、

DSC機能の一部をご紹介していこうと思います💁‍♀️

DSC機能
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ABS（アンチロックブレーキシステム）

【対象モデル】

・全モデル

ブレーキ圧を効率的に調整し、ブレーキング時に個々のホイールのロックを防止。

フルブレーキ時であっても操縦性が維持されるので、アクティブセーフティが高まり、

これにより車両の操縦性が維持されます。

エンジンをスタートすると、ABSは作動可能な状態になります。

FDR（ドライビングダイナミクスコントロール）

車両がアンダーステアまたはオーバーステアの傾向が見られる場合に、

ホイールごとにブレーキ制御介入を行って車両を安定させます。

DTC（ダイナミックトラクションコントロール）

【対象モデル】

・全モデル

DTCシステムは、駆動力を最適化するダイナミックスタティコントロール（DTC）の特殊モード。

ASC、FDRと連動して特に作動介入のしきい値を高め、

通常の路面では頻繁に頻繁に制御介入することなくよりスポーティな走行スタイルを実現。

積雪、砂や瓦礫といった不安定な路面で最大の駆動力を保証します。

CBC（コーナリングブレーキコントロール）

【対象モデル】

・２シリーズアクティブツアラー（新型）、３～８シリーズ、Z4

・X1～X7

・i4、iX3、iX

横方向加速度が高い状況で軽くブレーキングを行ったときに発生する "車両の内側への切れ込み" を、ブレーキ圧の非対称的な制御によって防ぎます。

これによってコーナリングの安定性が高まります。

ASC（オートマチックスタビリティコントロール）

【対象モデル】

・３シリーズ、７シリーズ、８シリーズ

・i4、iX3、iX

駆動ホイールの個別制動とエンジンから供給される駆動トルクへの制御介入によって、駆動ホイールの空転を防ぎます。

これにより車両の駆動力が最適化され、走行安定性が保たれます。

EBV（エレクトロニックブレーキフォースディストリビューション）

アクスル負荷が動的に移動する場合にリアホイールのロックを防止します。

DBC（ダイナミックブレーキコントロール）

【対象モデル】

・２シリーズクーペ、３～８シリーズ、Z4

・X1～X7

・i4、iX3、iX

ドライバーが緊急ブレーキを操作した時に自動的に最大ブレーキ圧を速やかに形成し、最大限の制動力を確保してドライバーをサポートします。

ADB-X（オートマチックディファレンシャルブレーキ）

ディファレンシャルロックの機能を果たします。

１個のホイールが空転しそうになると自動的にそのホイールにブレーキをかけ、駆動アクスルのもう片方のホイールへ引き続き駆動力が伝達できるようにします。

HDC（ヒルディセントコントロール）

【対象モデル】

・X３～X7

・（X1/xDrive18dのみ）

・（X２/xDrive20d・M35iのみ）

下り坂走行用の自動クルーズコントロールで、

ブレーキペダルを操作しなくても車両はドライバーが設定した速度で走行します。

HDCが速度を制御する際、システムはブレーキ制動力を自動的に個別の車輪に分配します。

約４０km/h以下で作動させることができ、

速度は約３km/h～約３０km/hの範囲で設定できます。

オートマチックホールド

車両が停止した後に車両を自動的に停止状態に維持するため、

走行レンジに入っている状態でブレーキを踏むとブレーキをさらに踏み続ける手間が不要になります。

アクセルペダルを踏むとブレーキが自動的に解除されて通常通りに発進、

スイッチひとつで簡単にオンとオフを切り替えることができます。

発進アシスト

坂道において、ドライバーが発進時にブレーキから足を離した時に約２秒間車両を停止状態に保持します。

これによりドライバーは快適に発進することができ、車両が不意に後退しなくなります。

ブレーキスタンバイ

ドライバーがアクセルペダルから足を非常にすばやく離した時に、

システム内に一定のブレーキ圧を形成します。

これによりブレーキパッドが軽く接触します。

すると、ドライバーがパニックブレーキを操作したときにより迅速なブレーキ作用が可能になります。

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いかがでしたか？

今回は安全性能の要、DSCについてお話しました。

操作スイッチが付いているにも関わらず

詳しく内容は知らない方も多かったのではないでしょうか。

BMWは世界トップクラスの安全性能を提供しております✨

是非ご試乗の際に体感してみてください！

ご不明点があればショールームまでお気軽にお問い合わせくださいませ🌈

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